Так, ранее "Дорожный контроль" размещал статью о том, что харьковский Антимонопольный комитет проводил проверку касательно незаконной деятельности местных штрафплощадок. Предварительным выводом было установлено, что МВД создало в Харьковской области монопольное положение на услугу штрафплощадок и установило завышенный в десять раз тариф - вместо 15 грн\сутки - 150 грн\сутки.
Суть данной мошеннической схемы заключается в том, что МВД отправляет на дорогу сотни работников ГАИ, которые 24 часа в сутки шныряют по дорогам в поиске жертв и когда находят водителя, которого можно развести - под липовым предлогом отнимают у него машину и загоняют на штрафплощадку частной лавочки МВД. Когда водитель приходит забрать свою машину - ему выставляют счет на несколько тысяч гривен.
"Адміністративна колегія Харківського обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України визнала дії ДЕРЖАВНОГО ПІДПРИЄМСТВА МІНІСТЕРСТВА ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ "ІНФОРМ-РЕСУРСИ" В ОСОБІ ХАРКІВСЬКОЇ ФІЛІЇ, які полягають у встановленні та застосуванні економічно необгрунтованих тарифів на послуги з тимчасового зберігання затриманих транспортних засобів на спеціальних майданчиках за рахунок встановлення завищеного рівня рентабельності, порушенням законодавства про захист економічної конкуренції", - говорится в решении АМКУ.
"Згідно з частинами п'ятою та шостою статті 52 Закону України "Про захист економічної конкуренції"" за порушення законодавства про захист економічної конкуренції до ДЕРЖАВНОГО ПІДПРИЄМСТВА МІНІСТЕРСТВА ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ "ІНФОРМ-РЕСУРСИ" В ОСОБІ ХАРКІВСЬКОЇ ФІЛІЇ застосовані штрафні санкції, а також зобов'язання щодо припинення порушення", - пишет Антимонопольный комитет.
РЕШЕНИЕ АМКУ:
"Дорожный контроль" обращает внимание на то, что согласно ст.55 Закона Украины "Про захист економічної конкуренції" особи, яким заподіяно шкоду внаслідок порушення законодавства про захист економічної конкуренції, можуть звернутися до господарського суду із заявою про її відшкодування. Шкода, заподіяна порушеннями законодавства про захист економічної конкуренції, передбаченими пунктами 1, 2, 5, 10, 12, 18, 19 статті 50 цього Закону, відшкодовується особою, що вчинила порушення, у подвійному розмірі завданої шкоди.
Таким образом, на сегодняшний день, десятки тысяч водителей уже могут подавать иски против МВД и через суд добиваться выплати ущерба в ДВОЙНОМ размере. То есть, если штрафплощадка взяла с вас 1000 гривен, то МВД будет выплачивать вам 2000 гривен. Поскольку факт нарушения закона уже установлен Антимонопольным комитетом, повторно доказывать нарушение уже не нужно. Если водители не будут лениться, можно достаточно быстро обанкротить МВД.
Более того, данный министерский бизнес существует по всей Украине - в каждой области и в каждом городе. Очевидно, что скоро появятся решения Антимонопольного комитета и по другим областям и жители остальных регионов также смогут получить от МВД компенсацию нанесенного материального вреда в двойном размере. Напомним,что на сегодняшний день, задачей №1 для "Дорожного контроля" является ликвидация штрафплощадочного бизнеса.
Читайте также:
Антимонопольный комитет Украины признал незаконным штрафплощадочный бизнес МВД
Но, на мой взгляд, полученный результат больше напоминает борьбу с "ветряными мельницами". Ведь, АКМУ не признал штрафплощадочный бизнес нелегальным, а всего лишь констатировал факт, что госпредприятие МВД установило экономически необоснованные тарифы.
*****************************************************
Как это не признал??? АМКУ установил - что вся деятельность МВДшных штрафплощадок происходила с нарушением законодательства о защите экономической конкуренции. МВД установило монопольное положение. Как может быть легальным бизнес если он ведется незаконно??? Кроме этого - АМКУ обязал МВД устранить нарушения, то есть установить рыночные тарифы на штрафплощадки а это 10-15 гривен в сутки, что делается штрафплощадки МВД бессмысленными, то есть бизнес МВД фактически накрывается медным тазом. Что вам еще нужно??
Насчет ваших утверждений по поводу суда - вот это как раз и является ветряными мельницами поскольку:
1)На подачу иска по КАС дается 6 месяцев, в постанове КМУ уже 1,5 года.
2) Суд не пойдет против правительства сейчас и откажет в иске.
Путь борьбы со штрафплощадками через Антимонопольный комитет самый грамотный поскольку приведет к ликвидации самих штрафплощадок.
Работа проделана очень большая. Но, на мой взгляд, полученный результат больше напоминает борьбу с "ветряными мельницами". Ведь, АМКУ не признал штрафплощадочный бизнес нелегальным, а всего лишь констатировал факт, что госпредприятие МВД установило экономически необоснованные тарифы.
Я думаю, что для признания штрафплощадочного "бизнеса" незаконным, нужно идти по несколько иному пути. Тем более, что данный "бизнес" включает в себя не только применение необоснованных тарифов на хранение ТС, но и навязывание ПЛАТНЫХ услуг (также экономически необоснованных) по доставке временно задержанных ТС на ШП.
Ранее, я писал на форуме ДК о том, что законодатель (ВР Украины) предоставил КМУ полномочия по определению порядка "тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках та стоянках".
Однако, Кабинет Министров Украины ПРЕВЫСИЛ ПОЛНОМОЧИЯ, предоставленные ему ВР Украины в ч. 6 ст. 265-2 КУпАП и НЕЗАКОННО присвоил себе право определять ПОРЯДОК ВОЗВРАТА ТС, о чём свидетельствуют пункты 1, 12 Порядка 1102.
При этом, порядок возврата УЖЕ ОПРЕДЕЛЁН частями 4, 5 ст. 265-2 КУоАП и не предполагает внесение какой-либо оплаты за возврат ТС.
Правовое обоснование данных тезисов я приводил здесь (мой пост от 02 мар 2013, 12:37):
http://roadcontrol.org.ua/forum/viewtopic.php?f=93&t=27011&p=471705#p471705
и здесь (мой пост от 21 апр 2013, 12:48):
http://roadcontrol.org.ua/forum/viewtopic.php?f=93&t=25537&start=75
Уважаемые руководители ДК! Рассмотрите, пожалуйста, возможность подачи административного иска на КМУ для отмены незаконных положений ПКМУ 1102. Это будет громкое дело, серьёзный результат для ДК и РЕАЛЬНАЯ помощь народу Украины.
У повiдомленнi нiчого про те що це нелегальний бiзнес нема
Где в решении указано, что комитет признал "нелегальным штрафплощадочным бизнесом"? По смыслу решения бизнес как раз легальный, а вот тарифы - экономически необоснованны.
читаем статью: "Как можно спастись от системы «Гарпун»: рекомендации экспертов "
------------------------------------------------------------------------------------------------------
прошу обратить внимание на: "гаишники указывают в протоколе скорость, которую камера выдает без учета поправки, зависящей от кривизны дороги, расстояния, на котором расположен прибор от края дороги, и расстояния между камерой и автомобилем. Следовательно, такие данные нельзя считать корректными."
и
"В США практически все дела с использованием «TruCam» полицейскими проиграны"
и
"установлены факты «перепрыгивания» прибора с одной цели на другую без сброса скорости предыдущей цели, в связи с чем показания приборов поставлены под большое сомнение."
Не только вернуть свои кровные, но и "наказать копейкой"!
поздравляю!