полезная статейка!

Достойно написано на "доступном" языке!

Рекомендую почитать всем.
По мере возможности буду выкладывать информацию о подобных проблемах с "поля боя".
К нам попадает в год как минимум 4-5 машин после использования низко октанового бензина.
Новые машины с пробегами 50-100 тысяч "укладывают" очень быстро, особенно с автоматами.
Была история, когда мотор уложил инженер с высшим техническим образованием, при "Союзе" возглавлял 20 лет КБ оборонки. "Мне Борисович сказал, что у меня стоит датчик детонации и мотор подрегулирует" - Мазда 6 2.0 АТМ легла на 45 тысячах. Там еще и конструкция мотора довольно уникальная - на вкладышах коленвала нет замков - "плавающие". Не выдержал мотор детонации. "Застучал" при обгоне фуры - педаль фпол!

Берегите моторы - не экономьте на топливе и масле!

_________________
"Случайностей и совпадений в жизни, ГОРАЗДО больше чем закономерностей!" (С) Бандитский Петербург "Антибиотик"

сколько той экономии в копейках?
по сравнению с капиталкой движка...
выезжая за город заливаю полный бак, если нехватает беру с собой две канистры с ОККО или WOG если на дороге нет заправок этих сетей...

Прикольно у моей сигары на лючке написанно минимум98 ...

_________________
[img]http://s19.rimg.info/50c61f794b8fd51499ef3b3bc3b87961.gif[/img]]

дело не в том что написано на лючке бензобака, а то что в емкостях на АЗС. Когда у меня была Мазда 626 2.0i под Одессой заправил 15 литров 95, через 40 км пришлось сливать "сироп" из бака на обочине, выбросить топливный фильтр (его разьело внутри) и голосовать с канистрой. Благо движок незапорол пока вернулся в Киев, теперь только полный бак+канистра 95 с провереной АЗС