Сегодня, 8 августа вступает в силу Закон 421-VII от 4 июля 2013 г. "Про утилизацию транспортных средств". Второй утилизационный закон - 422-VII от 4 июля 2013 г. "О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно уплаты экологического налога по утилизации снятых с эксплуатации транспортных средств и совершенствования некоторых налоговых норм" вступит в силу 1 сентября 2013 года.
Оба закона были опубликованы в издании "Голос Украины" 7 августа 2013 года, а приняты Верховной Радой 4 июля.
Как сообщал "Обозреватель", согласно Закону "Об утилизации снятых с эксплуатации транспортных средств" вводится система сбора и утилизации непригодных к использованию колесных транспортных средств.
Закон "О внесении изменений в Налоговый кодекс относительно уплаты экологического налога за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств" предполагает оплату экологического налога лицами, которые ввозят транспортные средства в Украину, производят их для продажи на внутреннем рынке или приобретают у лиц, которые не платят данный сбор.
Закон позволяет украинским производителям, имеющим полный цикл производства, включающий сварку и окраску, и заводы, осуществляющие промышленную сборку авто, не платить сбор. К таким относятся ЗАЗ (Запорожский автозавод), "Богдан", "Еврокар" и Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ). Но эти производители сами должны будут утилизировать авто.
Для легковых авто базовые ставки утилизационного сбора - 5,5 тысяч гривен, для грузовых авто, автобусов и спецтехники - 38 тысяч гривен. Итоговая сумма сбора определяется специальным коэффициентом. Для новых легковушек коэффициент составляет 86-550% от базовой ставки, то есть 4,73-30,2 тысяч гривен в зависимости от объема двигателя; для машин старше 3-х лет - 530-3501% , то есть 29,1-192,5 тысяч гривен. Для новых грузовых авто, автобусов и спецтехники коэффициент будет 50-290%, то есть 19-110,2 тысяч гривен; для б/у - 88-1180%, что равно 33,4-448,4 тысяч гривен. Оплата сбора будет производиться при растаможивании - для импортеров, при продаже - для производителей.
Кроме того, согласно этим законам, при Министерстве экологии и природных ресурсов будет создан фонд охраны окружающей среды, куда будут направляться 70% поступлений от экологического налога. Предполагается, что в бюджет поступит около 2-2,5 млрд гривен.
Президент Украины Виктор Янукович 31 июля подписал закон (законопроект №0936) "Об утилизации снятых с эксплуатации транспортных средств".
Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко считает, что после введения утилизационного сбора, продажи дешевых новых авто упадут на 8%, дорогих - на 15-18%.
http://finance.obozrevatel.com/analytic ... yabrya.htm

Ублюдки.

За утилізаційну аферу заплатять люди



Запровадження утилізаційного збору на імпортовані автомобілі з одного боку має геть нелогічний вигляд, а з іншого — цілком вкладається в логіку дій нинішніх господарів України.

Видається нелогічним, бо Україна суттєво псує відносини з Євросоюзом — і це напередодні ухвалення ним рішення щодо підписання Угоди про асоціацію. Нині ЄС — найбільший автоімпортер для нас, і його інтереси сильно страждають. У Брюсселі запровадження збору щодо імпортованих і відсутність такого щодо машин вітчизняного виробництва називають дискримінацією і порушенням правил Світової організації торгівлі.

По-друге, ідея запровадити утилізаційний збір виникла торік восени як відповідь на ухвалення схожого закону Росією. Нині Україна є членом консультаційної групи в рамках СОТ, що веде з Москвою відповідні перемовини. Тобто з одного боку Київ вважає дії Росії неправомірними, а з іншого — вдається до таких.

По-третє, абсурдними видаються дії Віктора Януковича. Він підписує закон і тут-таки дає уряду доручення внести до нього зміни відповідно до вимог членства в СОТ. Але ж якщо глава держави усвідомлює порушення законом міжнародних зобов'язань України, то навіщо його підписував?

Але тут починається логіка по-українськи. Приведення закону у відповідність до вимог СОТ означатиме, що утилізаційний збір платитимуть і вітчизняні автовиробники. Таким чином Україна нібито реагує на критику та претензії з боку Євросоюзу. При цьому вочевидь завищену ставку збору навряд чи зменшать, а от джерела надходження буде збільшено.

Вимальовується хитромудра багатоходівка. Крок перший — ухвалюють закон нібито на благо українських автовиробників і екології. Крок другий — здіймають цим цілком очікуваний ґвалт у Європі, як наслідок ідуть на поступки й поширюють дію закону на вітчизняних виробників. Таким чином зростає сума коштів, акумульована унаслідок цього трюку. Наступний крок третій — потрібна компанія отримує контракт на освоєння цих величезних грошей.

Утім, у компетентних колах кажуть, що вибір компанії був насправді кроком першим. І все заздалегідь сплановано під певного впливового власника. Зрозуміло, що таку масштабну комбінацію можна провернути, лише маючи повну владу у країні.

Тож хитромудра афера ще більше збагатить декого, як завжди, на порожньому місці. А оплатять утилізаційний збір пересічні люди: його закладуть у вартість автомобілів.

Анатолій Марциновський
Джерело:
<a href="http://gazeta.ua/articles/comments-newspaper/_za-utilizacijnu-aferu-zaplatyat-lyudi/510661">Gazeta.ua</a>

Автопроизводители начали создавать утилизационные центры европейского образца
рынок автомобилей | Опубликовано - 2013-08-09 13:35:15 (30 раз прочитано)
Автопроизводители начали создавать утилизационные центры европейского образца - утилизацТакое заявления сделал Александр Козис, Председатель Правления Корпорации «УкрАВТО», а емкость производственных мощностей предприятий отечественного автопроизводителя позволит перерабатывать более 150 тыс. автомобилей в год.
Введение законов Украины «Об утилизации транспортных средств» и «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно уплаты экологического налога за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств» будет способствовать установлению в стране современных правил утилизации старых автомобилей. Такое мнение высказал Председатель Правления Корпорации «УкрАВТО» Александр Козис.

«С принятием Верховной Радой Украины и подписанием Президентом Украины этих законов устанавливаются правовые основы для развития современной системы утилизации транспортных средств, отработавших свой ресурс. С учетом размеров автомобильного парка в Украине (более 8 млн. автомобилей) и импорта подержанных автомобилей (только за 2012 г. было ввезено более 130 тыс. автомобилей, у), и прогнозируемого увеличения объемов автотранспортных средств, которые выводятся из эксплуатации, необходимости в осуществлении утилизации автомобильной техники в будущем резко возрастут», - сказал Председатель Правления Корпорации «УкрАВТО».

А.Козис видит в этих законах правовые основы по дополнительной защиты украинского рынка, особенно от наплыва подержанных автомобилей из Европы. «Подписание соглашений об ассоциации с Евросоюзом и о свободной торговле ликвидирует и так не очень прочные барьеры на пути товаров из Европы, особенно в употреблении. Это показательно на примере Польши. В первые годы присоединения к ЕС на ее территорию ежегодно ввозилось более 1-го миллиона старых автомобилей из Европы. Отсутствие защиты украинского рынка приведет к тому, что Украина превратится в свалку европейского металлолома и других веществ, загрязняющих окружающую среду - автомобильных покрышек, аккумуляторов, пластика, электронных блоков. Нынешние шаги по созданию системы защиты окружающей среды и современной сети утилизации - очень важны для развития страны», - отметил А.Козис.

В принятых законах отмечено, что национальный производитель может быть освобожден от уплаты экологического налога на утилизацию, если возьмет на себя обязательство самостоятельно, за свой счет, создать сеть утилизации транспортных средств. «Таким образом, национальный производитель несет большую финансовую нагрузку по утилизации произведенных транспортных средств. Украинская автомобильная корпорация начала создания национальной сети по утилизации подержанных авто на базе действующих сервис-центров. Корпорация «УкрАВТО» владеет наиболее разветвленной в Украине сетью современных сервисных пунктов с современным оборудованием и высококвалифицированным персоналом представленной в каждой области», - отметил Председатель Правления Корпорации «УкрАВТО».

«Новые законопроекты будут работать на пользу экономики страны, что в будущем позволит реализовать европейскую практику утилизации - когда потребители смогут получать компенсацию за сдачу своей старой машины в металлолом. Сеть национального производителя по утилизации автомобилей будет состоять из пунктов приема старых автомобилей, утилизируются, и пунктов разборки этих автомобилей. При этом пункты приема будут созданы в каждом городе с населением более 50 тысяч, а утилизационные центры будут работать в каждой области. В дальнейшем будут созданы специализированные предприятия по переработке таких составных частей автомобиля, как шины, фильтры, нейтрализаторы выхлопных газов, подушек безопасности, регенерации (восстановления) масел. Создание системы утилизации старых автомобилей позволит украинцам не только улучшить экологическую обстановку в стране, но и использовать вторичное сырье для производства нужных товаров. Подытоживая сказанное - государственная программа утилизации автомобилей - реальный шаг к обществу XXI века», - подчеркнул Александр Козис.

СПРАВКА.
Корпорация «УкрАВТО» - лидер украинского автомобильного рынка. Сегодня крупнейший автопроизводитель, дистрибьютор и поставщик сервисных услуг в Украине. Единственная компания с полным циклом производства. Главный экспортер автомобилей в страны СНГ и дальнего зарубежья. Приоритетными стратегическими целями корпорации является возрождение и дальнейшее развитие отечественного автомобилестроения и развитие структуры, охватывающей полный цикл функционирования автомобиля: создание комплектующих, производство, логистика, продажа, техническое обслуживание, обеспечение запчастями, расходными материалами и аксессуарами, предоставление финансовых услуг, страхования.

Проезжал мимо ЗАЗа, работает в пол силы, если не на четверть. Стоит машин до 1000 на внутренней площадке. И 4 пустых автовоза. Раньше автовозов было до 50.

с сентября 2013 года вступает закон, одобренный Президентом Украины, который обяжет всех водителей старых автомобилей оплатить за возможную их утилизацию (хотя по факту все прекрасно понимают, что никто утилизировать авто не будет, т.к. все автомобили продаются на запчасти или, в крайнем случае, на металлолом).

Как это понимать?