Особливості укладання договорів ОСЦПВВНТЗ:1. Перелік документів, що підтверджують законні підстави керування особою транспортним засобом:1.1. Посвідчення водія відповідної категорії;1.2. Технічний паспорт на транспортний засіб;1.3. Поліс ОСЦПВВНТЗ.2. Перелік документів, що необхідні для укладання договору ОСЦПВВНТЗ:2.1. Посвідчення водія;2.2. Технічний паспорт на транспортний засіб;2.3. У випадку, якщо транспортний засіб підлягає обов’язковому державному технічному контролю – документ, що підтверджує проходження такого контролю (на сьогодні чинними залишаються вже видані талони про державний технічний огляд, а з 13.08.2011 року – протокол перевірки технічного стану, форму якого ще не затверджено).Увага! Закон не передбачає надання довіреності на право керування особою транспортним засобом або тимчасового реєстраційного талону при укладанні договору ОСЦПВВНТЗ. Таким чином страхувальником за договором ОСЦПВВНТЗ може бути будь-яка особа при наявності документів, зазначених в п. 2 цього листа.Також слід враховувати, що Закон не відміняє можливість власника транспортного засобу передачі своїх прав на транспортний засіб іншій особі шляхом оформлення нотаріально завіреної довіреності.3. Порядок укладання договору:Законом передбачено, що договори обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, що підлягають ОТК, укладаються на строк, що не перевищує строку чергового проходження транспортним засобом ОТК відповідно до вимог Закону України "Про дорожній рух".Перед укладанням договору ОСЦПВВНТЗ агент повинен з’ясувати, чи підпадає страхувальник під обов’язковий ОТК. Якщо так, то на підставі даних документу про державний технічний огляд визначається наступна дата проходження ОТК та визначається строк, на який може бути укладений договір ОСЦПВВНТЗ (відповідно до коефіцієнтів короткостроковості, що передбачені п. 10 розділу VII "Прикінцеві та перехідні положення" Закону України "Про ОСЦПВВНТЗ").4. Заповнення полісу ОСЦПВВНТЗ, форма якого діє на сьогодні:В полісі ОСЦПВВНТЗ, що затверджений розпорядженням Держфінпослуг України від 01.07.2010 р. № 530, не передбачено окремої графи для внесення даних щодо проходження страхувальником державного технічного огляду. Тому інформацію про проходження ОТК необхідно внести в графу 8 "Примітки": - Якщо ТЗ підлягає обов’язковому ОТК необхідно вписувати таку фразу:"ТЗ підлягає ОТК. Дата наступного ОТК "__"_____20__р."- Якщо ТЗ не підлягає обов’язковому ОТК необхідно вписувати таку фразу:"ТЗ не підлягає ОТК"Своїм підписом страхувальник підтверджує мету використання ТЗ та засвідчує, що ТЗ дійсно не підлягає / підлягає ОТК.

Після того як відмінили обов"язковість наявності довіреності у водія, чи являється власником ТЗ особа, яка керує ТЗ без довіреності? Адже така особа підходить під ознаку "правомірно експлуатують транспортний засіб на інших законних підставах"??

Якщо так, то страховку на будь-яку легкову автівку може оформити будь-який водій і страхова буде опиратися лише на дані цього водія при вирішенні чи є технічний контроль обов"язковий. Тобто реально контроль на те, чи підлягає ТЗ обов"язковому ТК зробити неможливо.
Довіреність чи генеральна довіреність, здається, також дає право робити страховку і така особа являється власником ТЗ.
Контроль можна зробити лише по факту використання ТЗ у цілях прибутку. Але страхова ніяк не може гарантувати, що застрахований автомобіль не буде використовуватися із цілю прибутку, тому така "перевірка" для легкових авто, яка опирається виключно на факт використання авто із цілюю прибутку, є абсурдом.

Перелік документів, що необхідні для укладання договору ОСЦПВВНТЗ:2.1. Посвідчення водія;2.2. Технічний паспорт на транспортний засіб;

Руководство ГАИ: "Закон об отмене ТО и доверенностей будет дорабатываться"
В Департаменте ГАИ Украины дали первую после вступления в силу новых правил пресс-конференцию.
Александр ШЕВЧЕНКО — 19.08.2011

О новом законе

- Правила, которые вступили в силу в прошлую субботу, полностью аннулировали процедуру регулярного технического осмотра для частных авто, - говорит Василий Рублюк, начальник автотехнической инспекции. - Оставили ее только для четверти автомобилей страны. Это машины, которые перевозят людей, опасные грузы, грузовой транспорт и коммерческие автомобили. В связи с принятием нового законодательства, идет активное обсуждение в специальной рабочей группе. В нее входят пять ведомств. Эти люди дорабатывают, а также разрабатывают новые подзаконные акты, которые должны урегулировать все неточности и нюансы, появивишиеся с новыми правилами. Мы пытаемся их урегулировать как можно быстрее.

О передаче прав инспектору

- На данный момент закон не предусматривает передачу документов работнику ГАИ, - отметил Василий Рублюк. - Документы можно всего лишь показывать, что они у вас есть в наличии. Как будет работать эта норма, покажет время. Возможно, вскоре придется вносить какие-то изменения. Уже видно - есть проблемы. К примеру, человек везет груз, на который должны быть бумаги. Как инспектор может проконтролировать, если ему не дали документы?

О станциях диагностики

- Мы закупаем 27 мобильных станций, по одной в каждую область, - говорит начальник автотехнической инспекции Департамента ГАИ. - Многие начали рассказывать, что теперь ГАИ устроит облавы. Это не так. Как может одна машина на регион организовать массовые проверки? Кроме того, мы не связываем эту покупку с отменой ТО, ведь планировали это приобретение еще два года назад. В первую очередь станции будут контролировать пассажирский транспорт, чтобы владельцы таких машин чувствовали: за халатное отношение может наступить ответственность. Кроме коммерческого и грузового транспорта, станции диагностики будут проверять наш ведомственный транспорт ГАИ. Безусловно, если такие наряды увидят частный автомобиль с явными неисправностями, они могут его проверить. Например, машину с лысыми колесами, дымящую, или с неправильно выставленным светом. Мы уже можем начинать работу, осталось утвердить пример протоколов для таких станций. Но, еще раз повторяю, такие проверки будут не массовыми, а выборочными.

В первую очередь станции будут контролировать пассажирский транспорт, чтобы владельцы таких машин чувствовали: за халатное отношение может наступить ответственность.

здається пасажири в такому випадку будуть тільки відчувати що запізнюються на роботу )))

Где-то встречал НПА что маршрутный транспорт проверяется исключительно на конечных остановках

ага и я такое слышал, выложил-бы кто-то