Иностранные автотуристы, нарушившие ПДД в Украине, не останутся безнаказанными, - ГАИ
21:11 / 16.05.2011

Готовится всеобъемлющая информационная база




Украина занимает пятое место по уровню смертности в ДТП. Согласно официальной статистике, в прошлом году в Украине авариях погибли 4 709, травмированы - 38 917 человек. По оценкам Всемирного банка, потери украинской экономики от ДТП ежегодно достигают 5 млрд долларов. Статистика упрямая, а в данном случае страшная вещь. Впрочем, это не вся статистика: ежегодно в мире в ДТП гибнут более 1 млн 300 тысяч человек, получают травмы около 50 миллионов человек. По оценкам международных экспертов по здравоохранению, в случае непринятия срочных мер до 2020 года аварии на дорогах станут главной причиной смертности в мире, опередив сердечнососудистые заболевания и СПИД.

По сему, 11 мая во всем мире, в том числе и в Украине состоялось официальное открытие объявленного Генеральной Ассамблеей ООН Десятилетия действий по безопасности дорожного движения. Цель Десятилетия – сократить потери человеческих жизней от ДТП путем активизации действий на региональном, национальном и глобальном уровнях.

Планы, разумеется, масштабные, требующие и средств, и усилий и предполагают серьезного анализа законодательной базы. Понятно, что профилактика профилактикой, однако без ужесточения ответственности за нарушения ПДД, особенно когда речь идет о вождении в нетрезвом состоянии, говорить о реальных сдвигах наивно.

Отметим, что по словам начальника Управления Госавтоинспекции МВД Украины Валерия Лозового, такие варианты (ужесточение ответственности по некоторым статьям) предусматриваются в рамках реализации программы Десятилетия. Более того, по словам г-на Лозового, повышение штрафов уже дало свои результаты: количество смертей на дорогах уменьшилось в разы. Все же, вынуждены констатировать, что недостаточно, если взять во внимание, что ежедневно в Украине (в среднем) совершается 70 ДТП, в которых (в среднем) погибает 10 человек.

Тем актуальней становится вопрос о безопасности на украинских дорогах, чем ближе ЕВРО-2012. Нашу страну посетит большое количество европейских и не только автотуристов. Наши дорожные реалии их могут вогнать в ступор. И речь идет не только о качестве дорог, которое власти неустанно обещают повысить всеми мыслимыми и немыслимыми способами, но и о культуре вождения на них. Впрочем, европейский автотурист не гарантия соблюдения правил дорожного движения – и среди них есть лихачи.

О том, как же ГАИ Украины будет готовится к Чемпионату Европы по футболу, «Багнет» поинтересовался у начальника Управления Госавтоинспекции МВД Украины Валерия Лозового.

«Мы намерены более качественно оснастить технически службу. Это и те же видеорегистраторы нарушений на машинах ГАИ, как это существует в Европе. Да и стационарные пункты ГАИ стоят не для того, чтобы брать деньги, будем так говорить, а для того, чтобы оказывать реальную профессиональную помощь всем участникам дорожного движения. Кроме этого, мы уделяем особое внимание случаям, когда в форме наших сотрудников аферисты выходят на дороги. Это надо искоренить!», - говорит г-н Лозовой.

Впрочем, кроме общих и формальных шагов ГАИ все-таки намерена реализовывать конкретные программы. «Большое внимание уделяется информационному обеспечению – 21-й век диктует свои условия. На данный момент ведутся более чем серьезные разговоры о создании единой национальной базы данных, которая была бы интегрирована и в базе таможенной, и в базе пограничной. Это необходимо для оперативного реагирования на те или иные сообщения, я подчеркиваю, что и для адекватного реагирования», - подчеркнул начальник Управления.

По его словам, именно такая база позволит решить вопрос с иностранными нарушителями. Валерий Лозовой говорит: «Ведь ни для кого не секрет, что зачастую у нас так бывает: иностранец допустил нарушение правил дорожного движения, но остается безнаказанным. Сотрудник ГАИ, положим, зафиксировал протокол, а куда его отправлять?.. У нас разные законодательства, нет соответствующих договоренностей между странами о взаимном наказании нарушителей правил. Благодаря же интегрированной базе, за нарушителем возможен контроль. Выезжая за границу, водитель будет проверяться на наличие тех или иных долгов перед ГАИ и в случае их обнаружения, нами будут приниматься соответствующие меры».

Отметим, что как это не прискорбно, но различия в дорожной сфере между Украиной и Европой весьма заметны. Европейскому туристу может здорово испортить настроение наши дорожная и транспортная инфраструктуры. Это, разумеется, недопустимо для страны, которая намерена интегрироваться в Европу.

И все же, дабы облегчить иностранным автотуристам жизнь и свести к минимуму все различия, а также найти общие точки соприкосновения, необходима специальная литература, которая заполнила бы некоторые лакуны на практическом уровне. Примером же такой полезной литературы вполне может послужить англо-русский справочник-путеводитель «Украина-2012», презентованный Издательской группой «НАШ ПРОДУКТ» в начале марта нынешнего года.

Владимир Хлебников

«Багнет»

что ежедневно в Украине (в среднем) совершается 70 ДТП

Да и стационарные пункты ГАИ стоят не для того, чтобы брать деньги, будем так говорить

Благодаря же интегрированной базе, за нарушителем возможен контроль. Выезжая за границу, водитель будет проверяться на наличие тех или иных долгов перед ГАИ и в случае их обнаружения, нами будут приниматься соответствующие меры».

Мне кажется, в потери относят гибель и травматизм, в основном, трудоспособного населения. То есть человек вкладывает посредством фирмы 10.000 долларов в ВВП страны в год. А человеку 40 лет, то есть еще за двадцать лет до пенсии от мог бы 200.000 в экономику вложить.
И "восстановление машин - платят водители" тоже к потерям можно отнести. За деньги, потраченные на ремонт, гражданин мог бы купить в магазине продуктов, бытовой техники и в кино сходить - этого всего аграрии, производители бытовой техники, посредники, магазины не получат.
Плюс, сколько % грузов портится на наших дорогах, думаю, считают. Короче, как-то так... Не столько прямые потери, сколько неполучение альтернативного дохода учитывают.

А вообще, надо методику поискать. Даже интересно стало.